L'Avenue de l'Europe

Au terme d'une procédure de concours, le Cabinet Urbicus de Versailles a été désigné par le Jury composé d'élus, architectes et bureau d'étude. Le projet les a séduit par son esthétisme, son respect de l'identité grand-mottoise, ses aspects novateurs et la parfaite intégration des grands principes d'aménagements définis pendant la phase de concertation avec les commerçants et les riverains.

PRESENTATION GLOBALE DU PROJET DE L'AVENUE DE L'EUROPE A L'ESPLANADE DE LA MER

Ce projet a l'ambition de valoriser et développer le patrimoine commun de la ville, son paysage urbain. La socio-économie de La Grande Motte est issue de son urbanisme et de son paysage; améliorer ce paysage c'est donc améliorer l'économie de la ville.
Ce nouvel aménagement va favoriser l'harmonie :

  • urbaine, entre le Front de Mer et le Centre-Ville
  • humaine entre les populations touristiques permanentes
  • économique entre les commerces à l'année et saisonniersPerspective de l'Avenue de l'europe

Les caractéristiques du projet

Dans le système des voies pensées par Jean Balladur, de la même façon que le quai Georges Pompidou est assimilé au «Boulevard du Port», l'Avenue de l'Europe est le «Boulevard de la Mer.» L'Avenue de l'Europe, ses ambiances, ses commerces, ses promenades, doivent être renforcées par l'attractivité du front de mer et de la ville saisonnière en drainant les estivants entre front de mer et centre ville.

Dans le projet:

  • La perspective vers la mer et le lien au centre ville sont valorisés.
  • Les promenades sont recalées dans l'axe de la mer pour libérer la perspective sur l'eau et la plage.
  • Une promenade de fontaines, de place en place, anime l'ensemble de l'Avenue.
  • Un grand plateau traversant organise un espace partagé entre tous les usagers (voitures, cyclistes, personnes à mobilité réduite et piétons) facilitant ainsi les déplacements.
  • Tous les usages actuels, commerces, cheminements, circulation, stationnement, sont préservés, mais réorganisés pour un meilleur partage de l'espace laissant plus de place aux circulations douces.
  • L'attractivité économique de cette artère commerciale majeure (plus de 100 commerces et 20 professions de santé (170 emplois) sera renforcée.
  • Ce projet permet de rendre sa place à tous : usagers, cyclistes et personnes à mobilité réduite
  • La mise en place d'une meilleure rotation des voitures permettra d'augmenter le taux de stationnement en conservant le nombre actuels de places.
  • Les arbres sont préservés. Au pied des pins, les fosses de plantations sont agrandies, les sols réparés, pour permettre aux arbres de continuer à grandir sans abimer le sol et gêner les piétons.

    Les aspects novateurs

  • La modularité de l'espace public : Le fonctionnement de la rue, des places, des parkings est modulable selon les saisons et les événements.
  • L'aménagement de la ville moderne ne doit être ni monofonctionnel, ni réservé à un seul type d'usagers, au contraire, il se doit d'être évolutif et adaptable.

Aussi, l'espace est aménagé pour accueillir les usages actuels et anticiper ceux à venir. Il accueille les voitures mais il peut être transformé en un espace piétonnier, réservé à des grands événements, pour des activités festives ou commerciales.

  • L'éclairage de l'espace public : Un plan lumière est mis en place pour sécuriser les espaces, les mettre aux normes en termes d'accessibilité et souligner le patrimoine architectural et paysagé.
  • La modernisation du symbole de l'espace public grand-mottois : Une dalle en béton préfabriqué « La Grande Motte» permettra de renouveler le vocabulaire de Balladur sans les défauts du béton en place. Les lignes en pierres noires de Balladur sont utilisées comme motif d'organisation du sol et de valorisation des façades.
  • Le travail de création de mobilier urbain spécifique prolonge la stratégie de «commande artistique faite à un designer » engagée par la ville et initiée par Jean Balladur.